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I gruppi aziendali. Dinamiche strategiche e strutture organizzative. Con i casi Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi

Marco Bergamaschi

L’indagine proposta in questo lavoro si concentra su una tipologia specifica di aggregazione di imprese, ossia sui gruppi aziendali (e, in forme brevi, sulle loro condizioni di sviluppo e di crescita), muovendo dall’impostazione che dell’argomento offre il pensiero economico-aziendale classico, per proseguire fino alle odierne riflessioni connotanti la letteratura italiana e internazionale.L’interesse ad affrontare il tema dei gruppi di aziende sorge da tre principali ordini di considerazioni. In primo luogo, sotto il profilo fenomenico, i gruppi si sono talmente e sempre più diffusi dopo il secondo dopoguerra, da diventare la struttura organizzativa tipica non solo delle aziende di grandi dimensioni, sovente multinazionali, ma anche delle piccole e medie imprese.In secondo luogo, sotto il profilo fenomenologico, questa classe di aggregazioni aziendali si offre all’osservatore con un grado di complessità tale per cui, nonostante i copiosi studi presenti in letteratura, sembra esservi spazio sul cammino verso una teoria economica unitaria e compiuta.In terzo luogo occorre infine segnalare la necessità di cogliere la portata dell’argomento anche in considerazione della rilevanza che il medesimo detiene in varie discipline all’Economia Aziendale, quali l’economia industriale, la storiografia economica, il diritto, la sociologia.Presentato l’oggetto d’indagine, corre l’obbligo di compiere un’annotazione di carattere metodologico.Proprio poiché all’Economia Aziendale manca l’appoggio dell’esperimento, questo lavoro cerca di dimostrare la natura legiforme del tema, da un lato, affiancando agli studi aziendalistici contributi afferenti altri campi del sapere, in base a una logica comparativa e multi-disciplinare, auspicabilmente unitaria

I gruppi aziendali. Dinamiche strategiche e strutture organizzative. Con i casi Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. La corte delle streghe. Il pensiero matematico e l'infinito. L' arte della scrittura. La trama di Infanzia, vocazione e prime esperienze di Giacomo Casanova, veneziano (1969).

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8813314434 ISBN
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Sofi Voighua

modernizzazione della struttura economica del Mezzogiorno italiano».6. Anche in altri Paesi ... Capobianco «censiva più di 2000 vittime, in testa c'è Capua con 342 vittime ... non si può in ogni caso sottovalutare il dato che l'obiettivo di trasformare da ... Falck, Edison Fiat, Pirelli — che premevano su De Gasperi e sull'alta. CAPITOLO III - Lotte operaie e rappresentanza sindacale: Il caso della Candy ... fabbrica Fiat di Mirafiori a Torino, si estesero alle aree industriali piemontesi e lombarde, sino ... Mentre la struttura organizzativa del sindacato fascista dimostrava la ... nuova linea strategica congrua con il mutare del contesto socio- economico.

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Mattio Mazio

Dall'idea alla realtà. I sabini e il loro museo. Gli scavi archeologici e i reperti di monte Calvo. Catalogo della mostra (Rieti, 22 dicembre 2006-21 gennaio 2007).

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Noels Schulzzi

Nicola Cefaratti, Un bus chiamato SITA - Piccola storia di una grande azienda, Calosci, Cortona, 1190.ISBN 88-7785-033-7.; Alessandro Giupponi, Gabriele Grementieri, L'Italia in viaggio - Novant'anni di trasporti attraverso la storia della SITA, L'Airone/Giorgio Mondadori, 2003.ISBN 88-374-1790-X.; Marco Bergamaschi, I gruppi aziendali. Dinamiche strategiche e strutture organizzative. Nel 1940 la SVIE cedette l'intera rete ferro-tranviaria alla Società Varesina Imprese Trasporti (SVIT), controllata della Società Elettrica Bresciana, azienda del gruppo Edison. Dopo la seconda guerra mondiale , a fronte della necessità di rinnovare gli impianti e il materiale rotabile, la linea fu chiusa il 30 novembre 1949 e sostituita da un autoservizio [7] .

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Jason Statham

Nel 1940 la SVIE cedette l'intera rete ferro-tranviaria alla Società Varesina Imprese Trasporti (SVIT), controllata della Società Elettrica Bresciana, azienda del gruppo Edison. Dopo la seconda guerra mondiale , a fronte della necessità di rinnovare gli impianti e il materiale rotabile, la linea fu chiusa il 30 novembre 1949 e sostituita da un autoservizio [7] .

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Jessica Kolhmann

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